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黑金

书名:达芬奇密码|作者:笑无语|本书类别:古言|更新时间:10:31:13|字数:3896字

一 |     

中新社北京7月21日电 美国尤金消息:2022年世界田径锦标赛当地时间20日在美国俄勒冈州尤金市继续进行。中国选手冯彬第一次投掷就投出69米12的成绩,夺得女子铁饼冠军,这是中国队在本届世锦赛上获得的第二枚金牌。东京奥运会女子标枪冠军刘诗颖资格赛第一次投掷就超过及格线,轻松晋级决赛。女子投掷是中国队传统优势项目,中国队在东京奥运会上获得的两枚金牌均来自于女子投掷。    
[ 专业评测] 就在6月的第一天,东风日产官方表示日产N7(参数|询价)累计大定数量达到17215台,并同时推出6月限时购车权益,可见它的热度确实很高。不得不说,日产N7 11.99-14.99万的厂商指导价,具有超高的性价比,而这个价格区间与小鹏MONA M03有着极高的重叠。可以说日产N7算得上是东风日产作为合资品牌对中国品牌新能源车型的一次反击,那么本期《之家实测》就一起来看看它在各项目测试中的表现如何。本届世锦赛,巩立姣已在女子铅球上收获一枚银牌。

基础性能

此次实测车型是顶配的2025款 625 Max,厂商指导价为14.99万元。本届世锦赛冯彬表现抢眼,资格赛她就一投过关,超过64米及格线直接晋级。决赛第一投冯彬就投出了69米12的好成绩,同时创造了个人职业生涯最好成绩。车辆采用前置单电机的驱动形式,电机最大功率为272马力,最大扭矩为305牛·米。其他选手六次投掷都没能超越这一成绩,包括东京奥运会冠军、美国选手奥尔曼以及两届奥运会、两届世锦赛冠军克罗地亚选手佩尔科维奇,最终冯彬夺得冠军。

二 | 佩尔科维奇和奥尔曼分别以68米45和68米30获得二、三名。加速测试开始前,车辆电池电量为98%,我们将驾驶模式调至运动,关闭车辆的电子稳定程序。

三 |

加速测试中,当速度到达50km/h左右时,轮胎会出现打滑,体感加速度也会随即降低。去年东京奥运会,冯彬状态不佳未能晋级决赛,在世锦赛赛场她最好成绩是上届多哈世锦赛的第五名。本赛季冯彬水平有很大提升,今年4月将职业生涯最好成绩提升至66米00,此次夺冠的成绩69米12也超过了奥尔曼东京奥运会夺冠成绩68米98。女子标枪资格赛,东京奥运会冠军刘诗颖B组第三位出场,她第一枪就投出了63米86的成绩,远超62米50的及格线,从而轻松晋级。

四 | 我们打开电子稳定程序又进行了多次测试,但是这个现象并没有好转。上届多哈世锦赛刘诗颖获得银牌,她表示很久没有参加比赛,这次世锦赛激动又紧张,希望能够进一步突破自己。第四次征战世锦赛的老将吕会会在资格赛A组三投均未超过60米,最终成绩是57米59,排名27位参赛选手中的第16位,从而无缘决赛。

五 | 这是她第一次未能晋级世锦赛决赛,前三次世锦赛她获得一银两铜。目前为止,中国队在本届世锦赛上已夺得2金1银1铜,暂居奖牌榜第三位。(完)

六 | 最终读取实测数据得出,日产N7的0-100km/h最快加速时间为6.19s,平均加速度为0.43g。

七 | 相比此前小鹏MONA M03实测7.59s的0-100km/h加速成绩,日产N7还是要略胜一筹。

日产N7前后均采用单活塞制动卡钳,前轮搭配通风盘式制动,后轮为盘式制动。另外,实测车辆还选装了五辐花瓣式轮圈以及红色卡钳罩。
日产N7尽管制动成绩中规中矩,好在稳定性出色。在制动性能方面,此前我们测试的小鹏MONA M03 100-0km/h制动距离为39.10m,日产N7以微弱的优势领先,而稳定性上还是日产N7要更出色。

驾控安全性

麋鹿测试前,我们将日产N7的相关设置调至工况所需,驾驶模式为舒适,动能回收为舒适状态。日产N7与之前测试过的大部分日系轿车有着类似表现,动态反应既不激进也不算太保守,即便是一辆车重较高的电车,从A区进入B区时的动态也还算轻盈,但当车辆进入B区后,电子辅助系统介入的强度略显保守,好在延续性尚可,会从B区一直工作到C区,对车辆的行驶轨迹有一定修正作用,但对车速控制不够理想,最终测试成绩72.8km/h。

驾乘舒适性

日产N7的座椅不单单是软这么简单,其支撑性和包裹感都十分到位,前排座椅还支持加热、通风以及按摩功能,按摩的点位和范围都非常广。舒适性配置方面,车辆配备了双温区空调、全景天幕等,实拍车辆还选装了冷暖箱,结合车价来看,这样的舒适性配置可以说是诚意满满了。

空间表现

日产N7的长宽高分别为4930×1895×1487mm,轴距为2915mm,定位于中大型车,比自家燃油“前辈”天籁还要大上一圈。车内前排头部空间充裕,后排头部空间略显局促,腿部空间不错,车内储物空间较多且储物空间容积较大。

能耗经济性

日产N7 2025款 625 Max车型采用的是来自欣旺达的磷酸铁锂电池,电池能量为73kWh,官方CLTC续航里程为625km。在续航测试开始之前,我们先按《之家实测》标准完成车辆设置,不过车辆经过3次补电未能将电量充至100%,出发电量为99%。

八 |

在续航测试过程中,日产N7行驶至剩余电量5%时,仪表剩余续航显示--,而中控中还显示剩余32km,因此我们继续测试,但是直到剩余电量3%时,中控剩余续航还是没有变化,因此按标准测试结束。
日产N7的低电量提示能够在中控屏幕中自行设置,可在20%-50%之间调节,也可选择关闭。当车辆剩余电量到达设置值时,会有声音和文字提示。当车辆剩余电量不足10%时,车辆会再次提示,并在仪表中持续显示“动力电池电量低,请立即充电”。

九 |

随后我们使用第三方的120kW快充桩对车辆进行充电实测,充电全程用时58min,平均充电功率78.5kW,峰值充电功率为118.1kW。其中30%-80%常用区间充电用时22min,虽然比官方给出的14min慢了一些,但整体充电效率表现较好。

全文总结:

从综合实力来看,日产N7作为一台家用和舒适性取向的中大型车,舒适性配置确实非常到位,性价比够高,这在此前的合资车型中是非常鲜有的。

十 | 而在基础性能方面可以说是点到为止,能耗经济性表现中规中矩,整体定位十分明确。相比同价位的小鹏MONA M03,日产N7在舒适性上确实有更多优势,基础性能也稍有领先。那么您会选择哪款车呢?欢迎在评论区留下您的看法吧!(图/文 孙嵩韬 摄 实测团队)

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